เข้าใจประโยชน์ของการทำท่อสำหรับงานกู้ยืมในงานก่อสร้างทางทะเล

ບົດບາດຂອງທໍ່ສູບລ້າງໃນການຮັກສາເສັ້ນທາງນ້ຳໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້

ເຫດຜົນທີ່ການຕອງຕົວຂອງຊັ້ນດິນລົບກວນການດຳເນີນງານທາງທະເລ

ເມື່ອດິນຕອງຄ້າງຕາມທາງນ້ຳ, ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເລິກຂອງທາງນ້ຳຫຼຸດລົງປະມານ 2 ຫາ 5 ແມັດຕໍ່ປີ. ສິ່ງນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ເຮືອຕິດທົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, ໂດຍການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 37% ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງທະນາຄານໂລກໃນປີ 2023. ບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ພຽງແຕ່ທີ່ນັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຮົບກວນເສັ້ນທາງການສະໜອງສິນຄ້າ ເນື່ອງຈາກເຮືອບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄວນເມື່ອທາງນ້ຳຕື້ນລົງ, ພ້ອມທັງບັນດາບໍລິສັດກໍຕ້ອງໃຊ້ເງິນເພີ່ມເຕີມໃນການຂຸດເຈາະເພື່ອຮັກສາທາງນ້ຳ. ໃຊ້ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເຂດ Mississippi Delta. ເມື່ອການບຳລຸງຮັກສາຖືກຜັດພະຍາຍ, ພວກເຮົາຈະເຫັນບັນຫາໃຫຍ່ໆ. ສິນຄ້າຖືກຈັດສ่งຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາທຸລະກິດເສຍເງິນຫຼາຍກວ່າ 740 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ ຕາມທີ່ Ponemon ລາຍງານໃນປີ 2023. ທັງໝົດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງໜຶ່ງຢ່າງຊັດເຈນ: ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມດິນຕອງໄດ້, ມັນຈະສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຂາດປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທົ່ວໂລກ.

ການຂຸດເຈາະດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍຮັກສາທ່າເຮືອ ແລະ ທາງນ້ຳໃຫ້ດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ລະບົບຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກໃນມື້ນີ້ສາມາດຂຸດຍ້າຍດິນຊາຍຈາກ 15,000 ຫາ 25,000 ລູກບາດຕໍ່ມື້ຜ່ານທາງທໍ່ທີ່ມີຄວາມດັນ. ນີ້ແມ່ນປະມານສີ່ເທົ່າຂອງສິ່ງທີ່ເຮືອຂຸດເຈາະແບບເຄື່ອງຈັກດັ້ງເດີມສາມາດເຮັດໄດ້, ຕາມມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ສິງກະໂປ ໄດ້ນໍາໃຊ້ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອໃຫ້ທ່າເຮືອຂອງພວກເຂົາເປີດໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກໂດຍການຮັກສາຊ່ອງທາງໃຫ້ສະອາດຈາກການກັກຕົວຂອງດິນຊາຍ ແລະ ຂຸດຍ້າຍວັດສະດຸທີ່ເກັບໄດ້ໄປຍັງບັນດາເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ ເຊິ່ງສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃນໂຄງການຟື້ນຟູຊາຍຝັ່ງ. ຈຸດປະສົງສອງຢ່າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານທ່າເຮືອສາມາດຖ່ວງດຸນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດໍາເນີນງານກັບຄວາມກັງວົນດ້ານນິເວດນໍາໃນການຈັດການປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ຍຸດທະສາດການຂຸດເຈາະແບບເຮັດກ່ອນຂອງທ່າເຮືອ Rotterdam

ທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທະວີບ ເອີຣົບ ຍັງຄົງດຳເນີນການໄປຢ່າງລຽບລຽງ ເນື່ອງຈາກເຕັກນິກການຂຸດລອກທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດ ທີ່ຕິດຕາມການຂຶ້ນລົງຂອງກະແສນ້ຳ ແລະ ຕິດຕາມເຮືອໃນຂະນະທີ່ມາຮອດ ແລະ ອອກໄປ. ເມືອງ ໂຣຕີເດີ (Rotterdam) ໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກວດກາທີ່ຄ່ອນຂ້າງຊັບຊ້ອນຕາມເສັ້ນທາງເດີນເຮືອຫຼັກ ທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 40 ກິໂລແມັດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມເລິກຂອງນ້ຳໃຫ້ຢູ່ທີ່ປະມານ 24 ແມັດ ໂດຍສອດຄ່ອງຕະຫຼອດປີ. ວິທີການນີ້ຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນອີກດ້ວຍ—ປະມານ 35% ໜ້ອຍກວ່າເມື່ອກ່ອນ ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ. ແລະ ມັນກໍເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ສຳລັບເຮືອ Post-Panamax ທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງເຫຼົ່ານັ້ນ ທີ່ບໍ່ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າຖ້ຳນ້ຳໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ສິ່ງຂອງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາຊື້ ຫຼື ຂາຍ ໃນລະດັບໂລກ ຍັງຄົງເດີນທາງຜ່ານເຮືອຂົນສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນການເຂົ້າເຖິງທາງນ້ຳທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ສຳລັບການຄ້ານານາຊາດ.

ແນວໂນ້ມ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ສຳລັບການບູລະມະນະທໍ່ລະບົບຂຸດລອກໃນຂັ້ນຕົ້ນ ໃນໂຄງການຕາມແຄມຝັ່ງ

ນັກວິສະວະກອນດ້ານຊາຍຝັ່ງຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ກໍາລັງເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບທໍ່ລະບາຍດິນຕອນເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຂອງພວກເຂົາ ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງມັນໃນຂັ້ນຕອນທ້າຍ. ຕົວເລກລ່າສຸດຈາກ UNCTAD ສຳລັບປີ 2024 ກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ປະມານ 40 ເປີເຊັນຂອງທຸກໆທ່າເຮືອໃໝ່ທີ່ກໍາລັງຖືກກໍ່ສ້າງໃນປັດຈຸບັນ ມີການຈັດການດິນຕອງຢ່າງເໝາະສົມຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ຖ້າທຽບກັບການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ, ຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ປະມານ 220 ຫາ 580 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ລູກບາດ. ສິ່ງໃດທີ່ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນການປ່ຽນແປງນີ້? ຜູ້ຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງເລີ່ມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງດິນຕອງຈາກການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ. ລະດັບນ້ຳທະເລສູງຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ, ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າ ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຂຸດລະບາຍດິນປະມານ 60% ຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວໂລກ ໃນປີ 2040 ຖ້າສະຖານະການຍັງຄົງເຊັ່ນນີ້ຕໍ່ໄປ.

ການນຳໃຊ້ທໍ່ລະບາຍດິນຕອງໃນການພັດທະນາທະເລ

ການຂຸດເລິກຊ່ອງທາງນ້ຳເພື່ອໃຫ້ເຮືອໃຫຍ່ເຂົ້າ-ອອກໄດ້

ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂຶ້ນທຸກໆປີ, ມີອັດຕາການເຕີບໂຕປະມານ 20% ຕາມຕົວເລກຈາກ UNCTAD ປີ 2022. ເນື່ອງຈາກແນວໂນ້ມນີ້, ການຮັກສາເສັ້ນທາງນ້ຳໃຫ້ລະດັບຄວາມເລິກພຽງພໍຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແນວໃດ? ລະບົບຂຸດເຈາະທີ່ສູບຊີເມັນແລະດິນຈືດອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກບ່ອນທີ່ເຮືອໃຫຍ່ເຂົ້າທ່າເຮືອ ແລະ ເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຍັງເດີນທາງເຂົ້າອອກຢູ່. ໃຊ້ສິງກະໂປເປັນຕົວຢ່າງ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຂະຫຍາຍການດຳເນີນງານທ່າເຮືອໃນປີ 2024, ພະນັກງານສາມາດຂຸດເຈາະລົງໄປໃນພື້ນຖານທະເລໄດ້ເລິກຂຶ້ນປະມານຫ້າແມັດ ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງສາມາດຜ່ານໄປໄດ້ຢ່າງປົກກະຕິ. ບໍ່ມີການຈາກຢຸດ ຫຼື ຂໍ້ຂັດຂ້ອງໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທັງໝົດ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກອຸທົກກະເຮືອດຜ່ານການຂຸດເອົາຊີເມັນອອກຈາກກົ້ນແມ່ນ້ຳ

ເມື່ອດິນຕອງລະອຽດຖືກສະສະสมໃນແມ່ນ້ຳ ມັນສາມາດຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍນ້ຳໄດ້ປະມານ 40% ໃນລະບົບແມ່ນ້ຳໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ການຂຸດຮ່ອງສົ່ງນ້ຳຢ່າງມີຍຸດທະສາດຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳໄຫຼລົ້ນໄດ້ດີຂຶ້ນອີກຄັ້ງ. ຕາມລາຍງານຈາກທະນາຄານໂລກເມື່ອປີກາຍນີ້, ການຂຸດເອົາດິນຕອງທີ່ຖືກສະສະສະມໄວ້ພຽງແຕ່ 1 ແມັດ ສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານນ້ຳຖ້ວມໄດ້ປະມານ 25%. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນງານນີ້ດ້ວຍຕົນເອງຕາມແມ່ນ້ຳໄຣນ໌ໃນປີ 2023 ເມື່ອອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເນັ້ນໜັກການພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາໃນບັນດາເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການຖືກນ້ຳຖ້ວມ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ຄວາມສ່ຽງຂອງນ້ຳຖ້ວມລົ້ນຕ່ຳລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງທີ່ມີຝົນຕົກໜັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນຊັບສິນຕາມລຸ່ມນ້ຳຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ການສະໜັບສະໜູນໂຄງລ່າງພື້ນຖານອ່າວ: ໂຮງງານລົມແລະເກາະທຽມ

ທໍ່ສົ່ງຊາຍໃຊ້ໃນການຂຸດລ້ຽງຊາຍເພື່ອສ້າງເກາະທຽມ ແລະ ສະຖຽນພາບກົດເທິງທະເລສໍາລັບຮາກຖານຂອງກັງຫັນລົມທາງທະເລ. ໂຄງການຂະຫຍາຍພະລັງງານລົມໃນທະເລເໜືອຂອງປະເທດເນເທີແລນ (2023–2025) ພຶ່ງພາທໍ່ HDPE ທີ່ຕ້ານທານການກັດກ່ອຍ ເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸປະມານ 12 ລ້ານລູກບາດຕໍ່ປີ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງໄຫຼຂອງກະແສນ້ໍາທີ່ເກີນ 4 ນອດ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການຟື້ນຟູສິ່ງແວດລ້ອມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີການຂຸດລ້ຽງດ້ວຍທໍ່ຢ່າງແນ່ນອນ

ການຂຸດເອົາຊັ້ນດິນໂຄງໝາຍຊ່ວຍໃນການຟື້ນຟູພື້ນທີ່ຊຸ່ມທີ່ກໍາລັງເສື່ອມໂຊມ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຫອຍ. ໂຄງການໃນອ່າວ Chesapeake ປີ 2022 ໄດ້ຟື້ນຟູພື້ນທີ່ທົ່ງຫຍ້າ 200 ຕາແມັດຈະຕຸລັງກິລາ ໂດຍການຂົນຍ້າຍຊີວະມວນ 1.8 ລ້ານກິລາກ້ອນຢ່າງແນ່ນອນຜ່ານທໍ່ປິດ, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນການຟື້ນຕົວຂອງຊະນິດພັນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ 95% ໃນໄລຍະ 18 ເດືອນ.

ການປະດິດສ້າງ ແລະ ຄວາມທ້າທາຍໃນເຕັກໂນໂລຢີການຂຸດລ້ຽງດ້ວຍທໍ່

ເຕັກໂນໂລຢີການຂຸດລ້ຽງດ້ວຍທໍ່ ຍັງຄົງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ຍັງມີຄວາມທ້າທາຍທີ່ຍັງຄົງຢູ່ ເຊິ່ງຕ້ອງການການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເຄື່ອງຂຸດດູດແບບມີດຕັດ ເທິຍບກັບ ເຄື່ອງຂຸດດູດແບບຖົງເກັບລາກຖົງ: ການປຽບທຽບ

ເຄື່ອງຂຸດດູດແບບມີດຕັດເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍເວລາຈັດການກັບຊັ້ນດິນທີ່ແຂງແຮງ ເນື່ອງຈາກມັນມີຫົວຕັດທີ່ຫມຸນໄດ້ຊ່ວຍແຍກວັດສະດຸອອກ. ມັນສາມາດຂຸດຮູ້ຂະໜານໄດ້ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 25 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບເຄື່ອງຂຸດດູດແບບຖົງເກັບລາກຖົງ ຫຼື TSHDs ດັ່ງທີ່ຄົນມັກເອີ້ນ. ສ່ວນ TSHDs ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນການຂຸດວັດສະດຸທີ່ລວງລາຍ ແລະ ເປັນເມັດ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດເກັບວັດສະດຸໄວ້ໃນໂຮງຂອງມັນໄດ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ດຳເນີນງານຈະບໍ່ຕ້ອງເຊື່ອມທໍ່ຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ຊຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄວາມຍຸ່ງຍາກ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມເມື່ອປີກາຍໂດຍວິສະວະກອນທາງທະເລ, ບັນດາບໍລິສັດທີ່ເຮັດວຽກໃນເຂດປາກແມ່ນ້ຳຊາຍທรายລາຍງານວ່າປະຢັດໄດ້ປະມານ 740,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ ພຽງແຕ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບຳລຸງຮັກສາເທົ່ານັ້ນ ເມື່ອໃຊ້ TSHDs.

GPS ແລະ ການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ ສຳລັບການຂຸດທີ່ຖືກຕ້ອງ

ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝມີການຕິດຕັ້ງການຕິດຕາມ GPS ໃນເວລາຈິງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຕ່ຳກວ່າ 1 ຊັງຕີແມັດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂຸດເກີນໄດ້ 30% ໃນຂະນະທີ່ຂະຫຍາຍທ່າເຮືອ. ເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບເວທີ IoT ແລະ ເຊັນເຊີກ້ອງ, ຜູ້ດຳເນີນງານສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງການໄຫຼຂອງສານລະລາຍຢ່າງມີຊີວິດ - ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຂຸດຍ້າຍໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂຸ້ນເຄັ່ງ.

ການດຸ້ນດ່ຽງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກຳ

ນະວັດຕະກຳເຊັ່ນ: ເຂື່ອນກັ້ນດິນຕອງ ແລະ ຫົວຕັດທີ່ມີຄວາມຂຸ້ນເຄັ່ງຕ່ຳ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການກະຈາຍຂອງດິນຕອງໄດ້ເຖິງ 50%, ເຊິ່ງຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໃນລາຍງານການປົກປ້ອງຖິ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງສັດທະເລ 2023. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສຳຫຼວດອຸດສາຫະກຳປີ 2022 ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ 68% ຂອງໂຄງການຍັງປະເຊີນກັບການຈຳກັດເວລາເນື່ອງຈາກການກວດກາຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງມີມາດຕະຖານດ້ານການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.

HDPE ເທິຍບທໍ່ເຫຼັກໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລທີ່ຮຸນແຮງ

ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງ HDPE ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂາດແຮງໃນຂໍ້ຕໍ່ເມື່ອພື້ນທະເລເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕື້ນ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ແທ່ນເຫຼັກຍັງຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມດັນສູງໃນການຂົນສົ່ງໃນທະເລລະດັບເລິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບປະສົມ - ໂດຍໃຊ້ HDPE ໃນເຂດຕື້ນ ແລະ ແທ່ນເຫຼັກໃນສ່ວນທີ່ເລິກກວ່າ - ກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນໂຄງການທະເລທີ່ສັບຊ້ອນ.

ລະບົບທໍ່ດູດຕົມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກແນວໃດ: ຈາກການດູດໄປສູ່ການຂົນສົ່ງ

ຈາກລະບົບເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກຳ

ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງທາງທະເລໄດ້ຍ້າຍຈາກເຄື່ອງຂຸດແບບ clamshell ແລະ ລະບົບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອຂະໜານມາເປັນທໍ່ລະບາຍນ້ຳແບບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຈັດການກັບ 78% ຂອງໂຄງການກໍາຈັດດິນຕອງຂະໜາດໃຫຍ່ (ລາຍງານການກໍ່ສ້າງທາງທະເລ 2024). ການປ່ຽນແປງນີ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນການຂຸດເຈາະແລະຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານເຄືອຂ່າຍທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ຕ່າງຈາກວິທີການເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນການຂຸດແຍກຕ່າງຫາກແລະຂົນສົ່ງ, ເຄື່ອງຂຸດແບບ cutter suction dredgers (CSDs) ທີ່ທັນສະໄໝຈະປະສົມການຂຸດດິນຕອງແລະການສູບສານລະລາຍເຂົ້າເປັນດຳເນີນການດຽວທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ວິທະຍາສາດການຂົນສົ່ງສານລະລາຍຜ່ານທໍ່ທາງທະເລ

ທໍ່ສູບກົງລະບົບໄຮໂດຼລິກ ສາມາດຂົນສົ່ງສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳແລະຊາຍດິນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຊາຍດິນປະມານ 20–35% ໂດຍຖືກຈັດໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນການອຸດຕັນ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມໄວ້. ກຳລັງແຮງທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງປັ໊ມສູບກົງທີ່ຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ ຈະຂົນສົ່ງສ່ວນປະສົມດັ່ງກ່າວດ້ວຍຄວາມໄວ 3–6 m/s ເຊິ່ງເປັນຊ່ວງຄວາມໄວທີ່ສຳຄັນໃນການດຸນດ່ຽງການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຕົກຕະກອນ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ທໍ່ສູບກົງທາງທະເລທີ່ຜະລິດຈາກ HDPE (polyethylene ຄວາມໜາແໜ້ນສູງ) ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 800–1200 mm ແລະ ຖືກບຳລຸງຮັກສາຢ່າງດີ ສາມາດຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄດ້ຫ່າງເຖິງ 12 km ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ສະຖານີຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມດັນ.

ການປັບປຸງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ ແລະ ຄວາມໄວຂອງການໄຫຼເພື່ອປະສິດທິພາບ

*ຂໍ້ມູນຈາກການສຶກສາປີ 2022 ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານຂຸດລອກ*

ການພັດທະນາໃນປັ໊ມຂົ້ນຂີ້ເຫຍື້ອແບບຈຸ່ມ (2015–2024)

ປັ໊ມຂຸດລອກທີ່ທັນສະໄໝມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານສູງຂຶ້ນ 40% ສົມທຽບກັບຮຸ່ນປີ 2015, ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ແຜ່ນກັ່ນທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກການຄິດໄລ່ກ່ຽວກັບການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວ (CFD) ແລະ ແຜ່ນຄຸ້ມກັນທີ່ມີຊັ້ນເຄືອບເຊລາມິກ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປັ໊ມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,500 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ມີຄວາມກະດ້າງກະເດື່ອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດເພື່ອບໍາລຸງຮັກສາລົງ 60%. ປັ໊ມອັດສະຈັນລຸ້ນໃໝ່ລ້າສຸດສາມາດປັບ RPM ໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລະບົບກ່ຽວກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຂີ້ເຫຍື້ອໃນທັນທີ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກການເກີດຟອງອາກາດ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ.

ພາກ FAQ

ຂຸດລອກແມ່ນຫຍັງ?

ການຂຸດລອກແມ່ນຂະບວນການກໍາຈັດຊາຍ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອອອກຈາກກົ້ນຂອງບັ້ງນໍ້າ, ແມ່ນໍ້າ, ບຶງ ແລະ ທ່າເຮືອ ເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງນໍ້າໃຫ້ສາມາດນໍາເຂົ້າ-ອອກໄດ້ຢ່າງສະດວກ.

ເຫດໃດທີ່ການຄວບຄຸມຊັ້ນຕອງຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ພາສະພາບລະດັບໂລກ?

ການຄວບຄຸມຊັ້ນຕອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການຂົນສົ່ງທາງເຮືອຈາກການຕິດຕາມ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫ້ອງການສະໜອງຖືກຂັດຂວາງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບທົ່ວໂລກ.

ລະບົບຂຸດເຈາະດ້ວຍໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກແນວໃດ?

ການຂຸດເຈາະດ້ວຍໄຮໂດຼລິກນຳໃຊ້ທໍ່ກົກທີ່ມີຄວາມດັນເພື່ອຂົນຍ້າຍຊັ້ນຕອງ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າວິທີການຂຸດເຈາະແບບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ.

ມີຂໍ້ພິຈາລະນາດ້ານນິເວດວິທະຍາໃດແດ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດເຈາະ?

ການຂຸດເຈາະອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບນິເວດທາງທະເລ, ແຕ່ວິທີການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຂຸດໄດ້ເພື່ອຟື້ນຟູຖະເພັນຊາຍ ສາມາດຊ່ວຍດຸນດ່ຽງລະຫວ່າງການດຳເນີນງານ ແລະ ບັນຫາດ້ານນິເວດ.

ເຫດໃດທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສົ່ງຈຶ່ງສຳຄັນໃນໂຄງການຖະເພັນຊາຍໃໝ່?

ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຂຸດເຈາະຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຖະເພັນຊາຍ ຈະຮັບປະກັນການຈັດການຊັ້ນຕອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ເມື່ອທຽບກັບການຕິດຕັ້ງເພີ່ມຕື່ມໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ.