Дорно Холбооны Пайплайн-ын Асуудлыг Шийдэхийн Тулд

Усны замыг нэвтрэх боломжтой болгох эрэл шимэх хоолойн үүрэг

Туузлагийн цуглах нь далайн үйл ажиллагааг хэрхэн саатуулдаг вэ

Усны замд туузан хуримтлагдах үед жилдээ ихэвчлэн 2-5 метр зузааны гүн буурдаг. Энэ нь усан онгоцнууд илүү ихээр тав татахад хүргэдэг бөгөөд 2023 оны Дэлхийн банкны судалгаагаар ийм тохиолдлын тоо ойрын жилүүдэд ойролцоогоор 37%-иар нэмэгдсэн байна. Энэ асуудал зөвхөн ингэж л байхгүй. Урсгалын зам нарийсах тусам онгоцнууд илүү их ачаа зөөх чадваргүй болох, мөн компаниуд яаралтай шороо шороогуур ажиллагаа хийхэд нэмэлт зардал гаргах зэрэг нийлүүлэлтийн хэлхээг хямаргадаг. Жишээлбэл Миссисиппи делтатай холбоотой газруудыг авч үзье. Хэрэв техникийн үйлчилгээг хойшлуулбал томоохон асуудал үүсдэг. Ачааны хүргэлт тогтмол хоцорч, Ponemon-ийн 2023 оны судалгаагаар бизнесүүд жилдээ 740 сая американ доллар алдаж байна. Эдгээр бүх зүйлс нэг л зүйлийг илтгэж байна: хэрэв бид туузанг хянах арга хэмжээг аваагүй бол энэ нь дэлхий дахинд бараа бүтээгдэхүүнийг үр дүнтэй хөдөлгөх чадвартаа цаашлаад сөргөөр нөлөөлөх болно.

Гидравлик шороогуур ажиллагаагаар портууд ба урсгалын замыг үйлчилгээтэй байлгах нь

Өнөөгийн гидравлик гаралтай хонхойлтын систем нь шахмал байдлаар урсгасан шороог өдөрт 15,000-25,000 куб метр хэмжээтэйг зөөж чаддаг. Энэ нь салбарын стандартын дагуу уламжлалт механик хонхойлтууртай харьцуулахад ойролцоогоор дөрвөн дахин илүү юм. Сингапур зэрэг орон нь тээврийн буудлуудаа шөнө өдөр ажиллаж байхын тулд тасралтгүй сайжруулах ажлын төлөвлөгөөг баталсан. Энэ систем нь цуглуулсан материалыг тэвшин хэсэгт зөөж, түүнийг элсэрхэг хөрсийг сэргээх төслүүдэд ашиглах боломжийг олгоно. Энэ хоёр зорилго нь тав тух, экологийн асуудлыг өдөр тутмын удирдлагандаа тэнцвэртэй ашиглах боломжийг буудлын зохицуулах байгууллагад олгоно.

Тохиолдол: Роттердамын буудлын урьдчилан сэргийлэх хонхойлтын стратеги

Роттердам нь орж гарах хөлөг онгоцны урсгалыг хянах, далайн таталтыг дагаж ажилладаг ухаалаг хонхойлтын арга барилуудын тусламжтайгаар Европын хамгийн том боомт гэсэн цомоо хадгалан ажиллаж байна. Энэ нь жишигтэйгээ харьцуулахад жилдөө 35% хэмнэдэг бөгөөд усны гүн жилийн турш тогтмол 24 метр орчим байхыг эдгээр системүүд хангасан. Ийм арга зам нь газардах боломжгүй том Post-Panamax хөлөг онгоцнуудад маш их ач холбогдолтой юм. Эцэст нь дэлхий дахинд худалдан авдаг эсвэл борлуулдаг зүйлсийн ихэнх нь ачааны онгоцоор явдаг тул олон улсын худалдааны турш тогтвортой хангалттай байдал нь шийдвэрлэх асуудал юм.

Чиг хандлага: Котист дээрх төслүүдэд хонхойлтын хоолойг эрт нэгтгэх эрэлт нэмэгдэж байна

Их усны инженерчлэл бүхий олон мэргэжилтнүүд төслийнхаа эхэнд л туннель шахах асуудалд анхаарч эхэлж байна, хойно нэмж хийхийн оронд. 2024 оны UNCTAD-ийн хамгийн сүүлийн тоо мэдээлэл мөн гайхамшигтай зүйлийг харуулж байна: Өнөөдөр барьж буй шинэ буудлуудын ойролцоогоор 40 хувь нь төлөвлөлтийн анхны үеэсээ л хангалттай хэмжээний хурдамын удирдлагыг хийж байна. Энэ нь барьж дуусаад өөрчлөлт оруулахтай харьцуулахад маш их хэмжээний мөнгийг хэмнэдэг бөгөөд куб метр тутамд $220-с $580 хүртэлх хэмнэлт гаргадаг. Энэ өөрчлөлтийг юу хөдөлгөж байна вэ? Нууц бол industry-ийн хүмүүс уур амьсгалын өөрчлөлтөөс хурдамын хуримтлалд ямар нөлөө үзүүлж байгааг ихэд анхаарч байна. Тив дэлхийн түвшин тасралтгүй өсч байгаа бөгөөд мэргэжилтнүүд 2040 онд хүрэх үед одоогийн байдлаараа дэлхий дахинд ойролцоогоор 60 хувиар илүү ихээр туннель шахах шаардлагатай болохыг прогнозложээ.

Далайн хөгжлийн үед туннель шахах хоолойн гол хэрэглээ

Том тээврийн хэрэгслүүдийн навигацийн замыг гүнзгийрүүлэх

Глобал хяналтын дохионы системийн хувьд UNCTAD-ийн 2022 оны тоо мэдээллээр жил бүр дунджаар 20% өсөж байна. Энэхүү хандлагын улмаас усны замыг хангалттай гүн болгох нь маш чухал болсон. Шийдэл нь юу вэ? Том чөлөөт онгоцнууд буудалдаа орох, ачааны нислэгийн түгээмэл замаар явж өнгөрөх үед элс, булгийг тасралтгүй шахаж гаргах зориулалттай гарган авах систем юм. Эдгээр системүүд онгоцнууд одож орох, гарч буй үеэр ажилладаг. Сингапурыг жишээ болгоё. Тэд 2024 онд буудлын үйл ажиллагаагаа томруулсан үед ажилчид ачааны онгоцнууд хэвийн нисэж байх үед далайн ёроолыг ойролцоогоор таван метрээр илүү гүнзгий овоолсон. Бүх процессын туршид ихээхэн цаг хугацааны саатал, саатал үүсээгүй.

Голын ёроолын булгийг цэвэрлэх аргаар зудайлтын эрсдлийг бууруулах

Голын системд туузан хуримтлагдахад дэлхийн томоохон голын сүлжээнд усны замын багтаамжийг ойролцоогоор 40%-иар бууруулдаг. Тав татлагын хоолойг зорилгоор ашигласнаар дахин сайтар урсгалыг сэргээхэд тусалдаг. Өнгөрсөн жилийн Дэлхийн банкны тайлангийн мэдээллээр, цугларсан нунтаг элсний зөвхөн нэг метрийг авч хаяснаар шавар замын багтаамжийг ойролцоогоор 25%-иар нэмэгдүүлдэг. Бид 2023 онд Райн голын дагуу газрын зураглалын дагуу үер гардаг байдалтай тодорхой хэсгүүдэд анхаарлаа хандуулснаар энэ ажиллагааг шууд ажигласан. Үр дүн нь? Хүчтэй борооны үед усны түвшин хэтрэх эрсдэлийг ихэд бууруулсан нь доод урсгалын чухал газруудад боломжит хохирлоос сэргийлсэн.

Цахилгаан станцын эсрэг талбайн бүтцийг дэмжих: Салхины цахилгаан станц, хиймэл арлууд

Хуурай мөрдийн орлуулалтад зориулсан хоолойнууд нь хиймэл арлуудыг босгох элс, тэнгисийн ёроолыг тогтворжуулахад шаардлагатай материал овоорно. Нидерландын Эвлэлийн Баруун тэнгис дээрх салхины цахилгаан станцын өргөтгөл (2023–2025) жилд 12 сая куб метр материал тээвэрлэхэд коррозид тэсвэртэй HDPE хоолойнуудыг ашигладаг. Эдгээр системүүд 4 ноёныг давах чиглэлтэй урсгалын хүчний эсрэг тэсвэртэй байдаг бөгөөд экологийн орчинд орох нөлөөг хамгийн бага байлгадаг.

Нарийвчлалтай хоолойн хуурай мөрдийн ажиллагаатай хамт орчны сэргээн босголт

Чиглэсэн байдлаар авсан туузлаг нь элэгдэж буй чулуун болон судасны орчин дахь тамирныг сэргээн босгоход тусалдаг. 2022 онд Чесапик бухтын төслөөр битүү хаалттай хоолой ашиглан 1.8 сая куб ярд питийн эрдэс ихтэй туузлагийг нарийвчлалтайгаар шилжүүлж, 200 акрын шавар газрыг сэргээсэн бөгөөд 18 сарын дотор анхдагч биологийн төрлөөс 95% нь сэргэсэн.

Хоолойн хуурай мөрдийн технологийн шинэчлэл ба дархан бэрхшээлүүд

Хоолойн хуурай мөрдийн технологи нь үр ашгийг нэмэгдүүлэх, орчныг хамгаалах шаардлагад нийцэж хөгжиж байна. Гэхдээ тасралтгүй гарч байгаа бэрхшээлүүд нь тасралтгүй шинэчлэлтийг шаардаж байна.

Картаар шүүдэг ба ухаж татагч хоногтой газар орох тэргэний харьцуулалт

Картаар шүүдэг газар орох тэрэг нь шахагдсан ту sediment-ийг задлах зориулалттай эргэдэг картын толгойтой тул маш сайн ажилладаг. Тэд жинхэнэдээ замын гүнийг TSHD гэж нэрлэдэг ухаж татагч хоногтой газар орох тэргээс 25 хувиар илүү нарийвчлалтайгаар боловсруулдаг. Одоогоор чихэрлэг, элс шиг материалтай ажиллахад TSHD-ийг ихэвчлэн сонгодог, учир нь тэд материалыг дотор нь хадгалж чаддаг. Энэ нь операторууд онгоцны замыг тасралтгүй ашиглах шаардлагагүй болгох бөгөөд зарим зовлонг хэмнэдэг. Тавай морины инженерүүдийн өнгөрсөн жил гаргасан судалгаагаар элсэн цэвэрсэгт ажилладаг компаниуд TSHD-ийг ашиглахад жилдэх 740,000 доллар хэмнэсэн талаар мэдээлжээ.

Газар орох үйл явцыг нарийвчлан хянах GPS ба бодит цагийн хяналт

Орчин үеийн системүүд нь 1 см-ээс бага нарийвчлалтай GPS-ийн бодит цагийн хяналтыг ашиглан булагт салхины тээврийн өргөтгөлтийн үед илүүдэл хэмжээг 30%-иар бууруулдаг. IoT платформ болон дотроо суурилагдах эрэмбийн хамт ажиллах үед операторууд шороо усны урсгалын хурдыг динамик сайжруулан, авах хурдыг үр дүнтэй болгох болон муурийг хамгийн бага хэмжээнд хүргэх боломжтой.

Орчны нөлөөллийг инженерийн шаардлагатай тэнцвэржүүлэх

Тунамал барьц, бага муурдаг толгой зэрэг шинэ технологиуд нь 2023 оны Далайн орчин хамгаалах тайлангийн дурдсан асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд хөрсний тархалтыг хамгийн ихдээ 50%-иар бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч 2022 оны салбарын судалгаагаар төслүүдийн 68% нь орчны хяналт шалгалтаас шалтгаалан хоцорч байгаа нь стандартжуулсан аюулгүй байдлын протоколын хэрэгцээг онцолсон.

Хатуу далайн нөхцөлд HDPE ба Шелхийн хоолойнууд

HDPE-ийн уян хатан чанар нь далайн ёроолын хөдөлгөөнт орчинд холболтын гэмтлийг бууруулдаг тул цөөхөн гүвээст эсвэл динамик орчны хувьд тохиромжтой. Гүн усанд тээвэрлэх өндөр даралт шаардсан хэрэглээнд цаас лав зайлшгүй шаардлагатай. Үүний үр дүнд, гүн бус хэсэгт HDPE ба гүн хэсэгт цаас ашигладаг гибрид бүтэц нь нарийн сувгийн далайн төслүүдэд бүр их тархаж байна.

Гидравлик шахалттай шороо шороог яаж ажиллуулах вэ: Шингээхээс эхлэн тээвэрлэх хүртэл

Механик системээс гидравлик систем рүү: Монгол дахь салбарын шилжилт

Далайн барилгын салбар нь хавх хэлтэй экскаватор, түр зогсоолд суурилсан системээс гидравлик шоргоолжуур шугам руу шилжсэн бөгөөд одоогоор томоохон хэмжээний туузлагийг цэвэрлэх төслүүдийн 78%-ийг эзэлж байна (2024 оны Далайн барилгын тайлан). Энэ шилжилтийн шалтгаан бол гидравликийн систем нь нэгдсэн шугамаар тасралтгүй хөрс шороог шахаж зөөх чадвартай байдаг. Хувийн ухаж, дараа нь зөөх шаардлагатай механик арга замаас ялгаатай нь, орчин үеийн хайчлах шороо шахах шоргоолжуур (CSD) нь хөрсийг суллах, шингэн болгон шахах үйл явцыг нэг зэрэг гүйцэтгэдэг.

Далайн доорх шугамаар шороо шингэнийг зөөх шинжлэх ухаан

Гидравлийн гарган авах овоосон хоолой нь 20–35% хатуу биетийн агууламжтай шороо-усны хольцоог саатал үүсгэхээс сэргийлж, насосны үр дүнтэй ажиллагааг хадгалах зорилгоор зөөвөрлөдөг. Далайн доорх шорооны насосоор үүсч буй төвөөс зугтах хүч нь 3–6 м/с хурдтайгаар хольцыг шахаж гаргадаг бөгөөд энэ хурд нь энерги хэрэглээ болон шороо тунамжлах эрсдэлийг тэнцвэртэй байлгахад чухал ач холбогдолтой юм. Шинжилгээний дагуу, 800–1200 мм диаметртэй өндөр нягатын полиэтилен (HDPE) материалаас хийсэн сайн хадгалагдсан далайн доорх хоолой нь нэмэлт насосны буудалгүйгээр 12 км хүртэл материалыг зөөж чадна.

Хоолойн диаметрийг тохируулан урсгалын хурдыг үр ашигтай болгох

*Мэдээлэл нь 2022 оны Татах Ажиллагааны Үр Ашигтай Байдал судалгаанаас авсан*

Дохиурхаг Шламын Шахуургын Хөгжил (2015–2024)

Орчин үеийн татах шахуургууд нь тооцооллын шингэний динамик (CFD)-аар тохируулсан импеллер болон керамикаар бүрсэн износ тэсвэрт чадвар сайтай хавтгайнуудын благодаря 2015 оны загваруудтай харьцуулахад 40% илүү энергийн үр ашигтай байдаг. Эдгээр сайжруулалтууд нь элсэлтийн нөхцөлд шахуургын амьдралын хугацааг 3,500 цагаар сунгаж, засварын зогсонги йогтлохыг 60%-иар бууруулдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн ухаалаг шахуургууд нь шугамын сенсоруудаас бодит цагт авсан шламын нягтын утгаас хамааран автоматаар эргэлтийн тоог тохируулдаг бөгөөд кавитаци болон цахилгааны ачааллын гэнэт нэмэгдэлтийг урьдчилан сэргийлдэг.

НӨАТ-ын хэсэг

Татах гэж юу вэ?

Татах нь гол, нуур, боомт зэрэг усны сангийн ёроолын тууз, бохирдлыг цэвэрлэх замаар хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хангах үйл явц юм.

Гадуурх аргаар туузыг хянах нь дэлхийн худалдаанд яагаад чухал вэ?

Хөрс цэгээр баригдахаас сэргийлэх нь худалдааны замыг саатуулах, зардлыг нэмэгдүүлэх, дэлхийн масштабаар бараа бүтээгдэхүүний нийлүүлэлтийг удаашруулах боломжийг бууруулдаг тул маш чухал юм.

Гидравликийн гарган авах системүүд хэрхэн ажилладаг вэ?

Гидравликийн гарган авах арга нь шороог шахалттай шорооны шугамаар зөөдөг бөгөөд уламжлалт механик арга замаас илүү үр дүнтэй байдаг.

Гарган авах ажиллагааны экологийн асуудлууд юу вэ?

Гарган авах ажиллагаа далайн экосистемд нөлөө үзүүлж болох боловч гарган авсан материал апгаарын сэргээн босгох зориулалтаар ашиглах зэрэг арга хэмжээнүүд нь үйл ажиллагааны болон экологийн асуудлыг тэнцвэртэй байлгахад тусалдаг.

Шинэ апгаарын төслүүдэд хоолойн интеграци хийх яагаад чухал вэ?

Апгаарын төслийн эхнээсээ гарган авах хоолойг интеграцлах нь хожим нь дахин тохируулахаас илүү их хугацаа, мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог.